نعم، ولكن هذا ينتمي إلى شروط EXW (تسليم المصنع). في هذه الحالة، يتم نقل مخاطر البائع في لحظة تسليم المفتاح في المستودع. أي حوادث نقل داخلية لاحقة، أو مشاكل في التخليص الجمركي في الميناء، أو حتى مشاكل في الحصول على تصاريح التصدير، يجب أن يتحملها وكيل الشحن الذي تعينه.

نحن نحتفظ بموقف مشكك تمامًا. بالإضافة إلى الفحص البصري العادي، نركز على فحص ما إذا كانت هناك تراكمات من الطين حول قنوات تصريف السقف، ونتحقق من وجود آثار للمياه تحت بطانة العمود A وسجادة الصف الأمامي. هذه هي الدليل الفيزيائي الفعال الوحيد لتحديد ما إذا كانت فتحات تصريف السقف مسدودة مما يؤدي إلى تسرب غير مرئي.

تعديل العدادات هو خطر مشترك في صناعة السيارات المستعملة عالميًا. نحن نستخرج بيانات عداد المسافات من كمبيوتر OBD، ونتحقق من مسافة الدخول الأخيرة في سجل الصيانة، ونستعلم عن سجلات الفحص السنوي عبر تطبيق إدارة المرور الوطني للتحقق من المعلومات. إذا كانت هناك فجوات أو تناقضات غير قابلة للتسوية في البيانات، نفترض مباشرة أنها سيارة معدلة العدادات ونرفض تصديرها.