سيفحص الفني السيارة على الرافعة، ويضعها في وضع الحياد، ويدور العجلات للاستماع إلى أي أصوات غير طبيعية من التروس الداخلية، ويتحقق من وجود تسرب لزيت التروس عند موصل غلاف التروس.

نعم. بسبب صعوبة إنقاذ حرائق بطاريات الليثيوم، فإن شركات التأمين عادة ما تفرض رسوم "التأمين الشامل" للسيارات الكهربائية المستعملة أعلى بنسبة 20%-40% من سيارات الاحتراق الداخلي. كما أن مبلغ الخصم للضرر الطفيف في الهيكل سيزداد أيضًا.

تحقق مما إذا كان طراز السيارة ضمن نطاق اعتماد الشركة المصنعة في الاتحاد الأوروبي. إذا لم يكن كذلك، يجب الاتصال بشركة الاعتماد لإجراء اعتماد طراز فردي، وإلا فلن يمكن تسجيلها في أوروبا.