هذا يعتبر خطر قهري. سنطلب إلزاميًا أن تبقى نسبة شحن البطارية (SOC) بين 30%-50% في منطقة الأمان قبل تحميل السيارة، وسنقوم بالتأمين على الشحن البحري بموجب شروط CIF. إذا تسبب ارتفاع درجة حرارة حجرة الشحن في فقدان البطارية بالكامل، ستقوم شركة التأمين بالتعويض.

لمنع حدوث أعطال عرضية بسبب شيخوخة الأسلاك المقاومة، نقوم بتشغيل المحرك وضبط تسخين/تبريد المقاعد على أعلى مستوى لمدة لا تقل عن 5 دقائق، ثم نستخدم مقياس حرارة بالأشعة تحت الحمراء أو الإحساس الجسدي للتأكد من وجود تغير واضح في درجة الحرارة أو تدفق الهواء في الوسادة والظهر.

يمتلك قسم الوثائق لدينا أحدث إصدارات UN38.3 (اختبارات ومعايير نقل المواد الخطرة من الأمم المتحدة) وتقارير MSDS المعتمدة من العلامات التجارية الرائدة في الصين (مثل BYD و Geely و GAC)، وهي مستندات ضرورية لتقديم طلب حجز المواد الخطرة إلى الهيئة البحرية.