Nuestra responsabilidad se limita a entregar el vehículo en la frontera rusa o en un puerto del Lejano Oriente, y proporcionar la documentación de exportación legal de la parte china. El pago del impuesto de chatarra, la solicitud del SBKTS (certificado de seguridad estructural del vehículo) y la activación final del pasaporte electrónico e-PTS deben ser gestionados completamente por el comprador ruso y su agente de aduanas local.

El técnico verificará uno a uno los cristales del vehículo (incluyendo el parabrisas, las cuatro puertas y la luneta trasera) comparando el código de fecha de producción y el logo de la marca en la esquina inferior izquierda, para ver si coincide lógicamente con la fecha de fabricación en la placa del vehículo. Si se encuentra que algún cristal tiene una fecha posterior a la fecha de fabricación del vehículo, se registrará como evidencia de "reemplazo por daños".

Los daños por agua son frecuentes y fáciles de ocultar. Pide estas evidencias específicas: fotos del tapizado bajo los asientos y las alfombrillas, del hueco de la rueda de repuesto y de la caja de fusibles (sedimentos u óxido ahí son señal clara), y del interior de los faros (condensación). Otros indicios: olor a humedad o a deshumidificante muy fuerte, óxido en tornillos y raíles de los asientos, y manchas de agua en el techo. En la videollamada de inspección, pide encender todos los sistemas eléctricos: ventanas, climatización, pantalla y luces. Los daños por agua suelen aparecer primero como fallos eléctricos intermitentes. Si el coche viene del sur de China (zonas de monzones) y el vendedor se niega a mostrar estas zonas, descártalo. Un coche inundado puede perder el 30-50% de su valor y dar problemas constantes.