La mayoría de los EV chinos usan el estándar GB/T (dos tipos: corriente alterna y corriente continua), distinto del CCS1 que usan Chile, Colombia o México, o del CCS2 de Uruguay o Argentina. Antes de comprar verifica: 1. Qué conector trae el coche exacto y si existe adaptador certificado a tu estándar; los adaptadores no oficiales pueden limitar la potencia o ser inseguros. 2. La potencia máxima de carga en AC: muchos cargadores domésticos latinoamericanos son monofásicos de 7 kW; asegúrate de que el cargador de a bordo sea compatible. 3. Si el vehículo acepta carga en puntos públicos de tu ciudad; algunos coches restringen la carga rápida DC fuera de redes autorizadas. Pide al exportador un video cargando en ambos modos. Y no olvides pedir el informe de salud de batería (SOH): reemplazar una batería fuera de China es costoso y con pocos proveedores.

La legalidad y el cumplimiento son la línea roja absoluta para la exportación. Todos los vehículos exportados a través de nuestra plataforma deben completar los siguientes procesos legales: eliminar todas las hipotecas de bancos nacionales, pagar todas las multas por infracciones y realizar el registro formal de "transferencia pendiente de exportación" en el departamento de gestión del tráfico de la policía de China. Solo los vehículos con propiedad 100% clara pueden obtener el permiso de exportación.

Si el sistema informa de "anomalía en la tarjeta de memoria", lo consideraremos como daño o pérdida de pertenencias personales del propietario original, la plataforma no se hará responsable de proporcionar una nueva tarjeta TF de alta velocidad gratis, el comprador deberá comprar y reemplazarla por su cuenta al llegar al puerto.