Después de semanas de tránsito marítimo, conviene hacer una puesta a punto inmediata: 1. Cambio de aceite y filtros: el aceite puede degradarse durante el almacenamiento; cámbialo junto con el filtro de aceite y revisa el de aire. 2. Batería 12V: probablemente llegue descargada por la inactividad; mide su voltaje y cámbiala si no retiene carga. 3. Neumáticos: verifica presiones, busca deformaciones o cortes por el estacionamiento prolongado y revisa la fecha de fabricación. 4. Frenos: los discos suelen oxidarse en la travesía; limpia y revisa pastillas y líquido de frenos. 5. Refrigerante y líquido de dirección: confirma niveles y posibles fugas. 6. Software y navegación: actualiza el sistema, cambia el idioma y configura las aplicaciones con tu cuenta. Un taller multimarca puede realizar estos trabajos; guarda todas las facturas, pues documentan el historial del vehículo desde su llegada.

1) Verifica la empresa: licencia comercial, registro de exportaciones y una videollamada en la que te muestren el coche real y su VIN. 2) Contrata una inspección independiente antes del embarque. 3) Firma un contrato con VIN, especificaciones, precio e Incoterm, incluidas las condiciones de reembolso. 4) Paga un anticipo del 20–30% por transferencia bancaria solo después de firmar el contrato; jamás el total ni a cuentas personales. 5) Tras aprobar la inspección, paga el saldo contra copia del conocimiento de embarque (B/L). 6) Rastrea el envío y prepara los documentos de nacionalización. 7) Inspecciona el coche al llegar antes de liberar los documentos finales. Cada paso es un punto de control: no permitas que el vendedor te apresure.

Utilizamos plataformas de firma electrónica con certificación internacional (como DocuSign o Adobe Sign). Cada contrato firmado genera un certificado digital con una marca de tiempo y un valor hash encriptado, que tiene plena validez legal en tribunales de arbitraje internacional.