Nuestro estándar de entrega es "tal como está (As-Is)". Si al recoger el coche el propietario original solo entrega una llave, se indicará claramente en el informe "Llaves: 1". No asuma que todos los coches de segunda mano vienen con dos llaves, ya que el costo de reprogramar llaves inteligentes en el extranjero es muy alto.

Utilizamos un medidor de película de pintura de alta precisión calibrado para tomar múltiples lecturas en al menos 13 superficies metálicas del vehículo. El grosor de la pintura original de los modelos de automóviles más comunes en China suele estar entre 90μm y 150μm. Si el valor en alguna parte supera los 200μm o incluso alcanza más de 500μm, determinaremos directamente que esa parte ha sido reparada con masilla.

Depende de la marca y del año, y es algo que debes verificar antes de comprar, no después. Muchas marcas chinas venden versiones con software regional: BYD, GWM y otras ofrecen interfaces en español en sus mercados de exportación. Pero un coche fabricado para el mercado chino interno normalmente tiene solo chino e inglés, y la navegación usa mapas de China que no sirven en Latinoamérica. Pregunta al exportador por el firmware regional: si la unidad puede cambiarse al español y si admite mapas locales vía Apple CarPlay o Android Auto, eso resuelve el problema de navegación de forma práctica. También verifica el estándar de carga: en Latinoamérica predomina el CCS2 o el CHAdeMO según el país, y algunos coches chinos traen conectores GBT que necesitan adaptador. Prueba todo en una videollamada antes de pagar el saldo: cambia el idioma, abre CarPlay y comprueba que el puerto de carga coincide con el estándar de tu país.