El precio de compra suele ser solo la mitad de la historia; los impuestos de importación pueden cambiar por completo el costo final, y varían mucho entre países. La estructura típica tiene tres capas. Primero, el arancel ad valorem, que en la mayoría de países latinoamericanos oscila entre el 6% y el 35% del valor CIF (costo, seguro y flete), dependiendo del tratado comercial y del origen declarado. Segundo, el impuesto al valor agregado o su equivalente (IVA, IGV, IVA nacional), normalmente entre el 13% y el 19%, calculado sobre el valor CIF más el arancel. Tercero, impuestos internos o de matriculación que algunos países aplican según cilindrada, antigüedad o valor del vehículo. Hay reglas específicas que debes confirmar: varios países prohíben o penalizan la importación de vehículos de más de cierta antigüedad (comúnmente 5 u 8 años); algunos exigen que el coche salga de fábrica con caja de cambios específica o normas de emisión Euro 4/5/6 que muchos usados chinos no cumplen. Antes de cerrar la compra, haz dos cosas: consulta el arancel exacto con un agente de aduanas local usando el código arancelario HS del modelo, y solicita una cotización integral «puerta a puerta» que incluya nacionalización, no solo flete. La diferencia entre presupuestar bien y mal puede ser de varios miles de dólares.

Un historial completo representa confianza y riesgo cero en la manipulación del odómetro. En el mercado de coches de segunda mano, los datos verificables tienen un alto valor añadido. Esos cientos de dólares adicionales compran una garantía impecable para su venta en el extranjero.

El costo total va mucho más allá del precio del vehículo. Desglosado: precio del coche (FOB), flete marítimo (normalmente 1500-3500 USD por contenedor compartido), seguro (1-2% del valor), aranceles de importación (varían entre 0% y 35% según el país y el tipo de vehículo), IVA/impuestos locales, gastos portuarios y de despacho aduanero (500-1500 USD), y en algunos países impuestos adicionales por cilindraje o antigüedad. En la práctica, los impuestos locales suelen representar el componente más variable y pesado. Recomendación: pide a tu agente aduanal una simulación de costos con el número de identificación del vehículo exacto (marca, modelo, año, cilindraje) antes de confirmar la compra — una diferencia de un año de fabricación puede cambiar sustancialmente el arancel.