Las diferencias son grandes y cambian el costo final por miles de dólares, así que compara antes de decidir el destino. Chile: aplica arancel del 6% sobre el valor CIF más IVA del 19%. Además exige el certificado de homologación y tiene restricciones por antigüedad y normas de emisión. Es de los más predecibles y rápidos en despacho. México: arancel general del 10-20% según origen y tratado, más IVA del 16%, y ojo: solo pueden importarse vehículos usados si entran por empresas con permiso de importación (programas de franquicia o pedimento especial). Como particular no puedes importar directamente casi ningún coche, necesitas un importador registrado que cobra sus honorarios. Perú: arancel del 6-10% según el tratado aplicable, más IGV del 16% (ad-valorem adicional sobre algunos bienes) y ISC. Además cobra un impuesto de promoción municipal sobre el valor CIF. Conclusión: pide a tu agente de aduanas un cálculo cerrado con todos los impuestos y honorarios para tu modelo exacto, y no firmes nada basándote solo en el precio FOB.

Los barcos de carga rodada (RoRo) suelen cobrar por el volumen del vehículo (largo x ancho x alto, calculando CBM) en tarifas escalonadas; el transporte en contenedor (Container) tiene un precio fijo por compartimento. Calcularemos cuál opción es la más económica para el próximo viaje.

¡No se puede usar una manguera de alta presión directamente! El chorro de alta presión puede dañar instantáneamente las aletas de aluminio del radiador, lo que provoca una disminución permanente de la eficiencia de refrigeración. Solo podemos usar una pistola de aire a baja presión o un cepillo de cerdas suaves para la limpieza superficial.