Si es por fuerza mayor como la actualización del sistema aduanero o un error en la documentación que causa un envío incompleto, todos los costos adicionales de demora y almacenamiento en los puertos de China serán asumidos por sellwellauto, el comprador no tendrá que pagar nada.

Mantenemos una actitud de escepticismo absoluto. Además de la inspección visual habitual, nos enfocamos en verificar si hay acumulación de sedimentos alrededor de los canales de drenaje del techo y revisamos si hay manchas de agua debajo de la tapicería del pilar A y de las alfombrillas delantera. Esta es la única evidencia física efectiva para determinar si los orificios de drenaje del techo están obstruidos, lo que podría causar filtraciones ocultas.

La compresión de cilindros es el examen de verdad del motor, y vale cada dólar que cuesta. Pide un informe de compresión con motor caliente y todas las bujías fuera. Los valores deben estar entre el mínimo y máximo de fábrica (típicamente 10-14 bar según motor) y, lo más importante, la diferencia entre cilindros no debe superar el 10%. Un cilindro bajo indica válvulas quemadas o anillos gastados; valores uniformemente bajos sugieren desgaste general. Complementa con dos pruebas adicionales si el resultado genera dudas: la prueba de compresión húmeda (añade una cucharada de aceite al cilindro; si la compresión sube, el problema está en los anillos) y una endoscopía de cilindros, que muchos talleres chinos ofrecen por poco dinero y muestra rayones, depósitos y daño de pistones. En emisiones: solicita la prueba de gases del último 年检 (inspección técnica anual china) que incluye CO, HC y Lambda a ralentí y a 2,500 rpm. Valores altos de HC con compresión buena apuntan a inyectores o bobinas; Lambda fuera de rango (0.97-1.03) indica fugas de aire o sensor de oxígeno defectuoso. Para coches turbo: exige además una medición de presión de sobrealimentación (boost) durante una aceleración en carga; una caída de presión revela fugas en la admisión o un turbo cansado.