Es necesario distinguir las situaciones. Si durante la verificación del video se descubre un fallo mecánico grave o un daño estructural no revelado en el informe de inspección, el depósito se reembolsará al 100% sin condiciones; pero si la falta de cumplimiento es por razones subjetivas del comprador (como no gustarle de repente el color o problemas de flujo de efectivo), el depósito se considerará como compensación por la retirada del vehículo y no se reembolsará.

La clave está en lo que pactes por escrito antes de comprar: 1. Garantía negociada: pide al menos 1-3 meses de cobertura sobre motor, caja de cambios y sistemas eléctricos principales, con compensación definida (reparación, repuestos o reembolso parcial). 2. Reporte de avería: documenta con fotos, vídeo y lectura de fallos del escáner OBD en un taller local, y envíalo dentro del plazo de garantía. 3. Diagnóstico remoto: muchos exportadores hacen videollamada con tu mecánico para confirmar la falla antes de enviar repuestos. 4. Repuestos: el envío por courier tarda 7-15 días; los repuestos de desgaste (filtros, pastillas, correas) conviene pedirlos junto con el coche porque en Latinoamérica pueden tardar semanas y costar el doble. Verifica también si la marca tiene distribuidor oficial en tu país, porque eso facilita garantía y repuestos a largo plazo.

Nuestra cotización de tarifas de envío es válida generalmente solo por 7 a 14 días. Si se firma un contrato CIF y antes de la carga real del vehículo, la compañía naviera impone un recargo por guerra o desvío de ruta que cause fluctuaciones extremas en las tarifas, presentaremos la notificación oficial de aumento de precios de la naviera de manera transparente. En este caso, tenemos derecho a solicitar la renegociación de la diferencia en las tarifas de envío, o permitirle cambiar los términos comerciales a FOB, permitiéndole designar su propio agente de carga.