Un informe serio de inspección pre-embarque debe cubrir, como mínimo: 1. Identificación: VIN en chasis, motor y documentos (deben coincidir los tres), fotos de todas las placas y del odómetro. 2. Carrocería y pintura: mediciones de espesor de pintura por panel, con mapa del coche marcando retoques. 3. Mecánica: escaneo OBD completo (códigos guardados y actuales), estado de frenos y neumáticos con mediciones reales (mm), niveles y fugas. 4. Prueba de manejo: aceleración, frenado, cambios de marcha, ruidos anómalos. 5. Electrónica y equipamiento: aire acondicionado, pantalla, cámaras, sensores y todas las luces. 6. Para eléctricos e híbridos: estado de salud de la batería (SOH %), ciclos de carga y fugas del sistema de refrigeración de batería. Precio de referencia en China: entre 100 y 300 USD según ciudad y nivel de detalle; los informes con 200+ fotos y datos OBD descargados suelen estar en el rango alto. Consejo: contrata inspectores independientes (no recomendados por el propio vendedor) y exige que el informe final llegue directamente a tu correo, no a través del vendedor.

En la mayoría de los casos sí, pero conviene verificarlo antes de comprar. Primero, las funciones como frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril y control de crucero adaptativo funcionan localmente con las cámaras y radares del propio coche, sin depender de servicios en línea. Segundo, las funciones que sí pueden fallar son las conectadas: actualizaciones OTA, mapas en tiempo real, información de tráfico y algunas apps de telemetría, que dependen de servidores en China. Pregunta al vendedor qué funciones quedan operativas fuera de China. Tercero, el velocímetro, los avisos y las voces del asistente pueden quedarse en chino; pregunta si existen paquetes de idioma español o inglés instalables. Cuarto, en la inspección pide una prueba corta en carretera grabando el funcionamiento del mantenimiento de carril y de una frenada de emergencia a baja velocidad. Documenta en el contrato qué funciones ADAS quedan garantizadas al llegar a tu país.

La logística interna utiliza GPS, pero no se abre una cuenta de conexión directa al público. Implementamos un "sistema de informes por nodos": nuestro servicio al cliente le enviará proactivamente fotos con marca de agua en los tres nodos clave: cuando el vehículo se carga en el remolque, al llegar al puerto y al completar la liberación aduanera.