La fecha de la placa es el momento absoluto en que el vehículo salió de la línea de producción; la fecha de matriculación es cuando se registró en el departamento de tráfico después de la venta. La diferencia de tiempo representa el período que el vehículo pasó en el almacén del distribuidor o en la logística. Si la diferencia supera los 6-8 meses, el vehículo se considera "vehículo en stock" y prestaremos especial atención al estado de envejecimiento natural de sus piezas de goma.

Es un campo minado de políticas macroeconómicas. Aunque los coches de segunda mano son raramente considerados como dumping, si la cantidad importada en una sola ocasión es demasiado grande y el precio declarado está muy por debajo de productos similares en el mercado local, es muy probable que la agencia tributaria inicie una investigación. Recomendamos encarecidamente a los compradores B2B que dividan sus importaciones en lotes más pequeños y utilicen múltiples nombres para el despacho aduanero.

En la práctica, sí. Aunque algunos países permiten que una persona física importe directamente, la tramitación aduanera sin experiencia termina costando más que la comisión de un agente. Cada país tiene sus reglas: Chile exige el RUT del importador y factura comercial con valores reales; México limita la importación de usados por particulares y exige pedimento tramitado por agente aduanal registrado; Perú maneja la DUI (Declaración Única de Importación) donde el agente de aduana es prácticamente obligatorio. Un buen agente local se encarga de: clasificar arancelaria correcta, calcular impuestos reales, coordinar la inspección previa si aplica (México exige verificación física en algunos casos), y evitar multas por declaraciones incorrectas. Antes de comprar, busca agente en tu puerto de entrada y envíale la factura proforma del coche. Pídele una cotización cerrada con todos los gastos hasta retirar el vehículo. Esto te da el costo real y evita sorpresas cuando el coche ya esté afloat.