Si el coche ha sido mantenido en un concesionario autorizado, podemos extraer el historial de mantenimiento oficial desensibilizado (incluyendo fecha de entrada, kilometraje y trabajos realizados) a través de un servicio de datos de terceros de pago y proporcionárselo. Si faltan registros de algunos años, le informaremos que "los registros no están completos".

Son extremadamente fiables. Los proveedores de datos de terceros a los que accedemos utilizan legalmente la plataforma de gestión de tráfico de la policía de China, la red de reclamaciones de seguros del regulador de seguros y bancos de China, así como las bases de datos de posventa de los principales fabricantes de automóviles. Realizamos una verificación lógica secundaria basada en estos datos fundamentales.

Una inspección profunda seria cubre aproximadamente 200 puntos, pero estos son los críticos en motor y transmisión: Motor: compresión de cilindros (detecta desgaste interno), fugas de aceite en junta de culata y cárter, estado de la correa de distribución y su fecha de cambio, color del aceite en la varilla (aceite lechoso = mezcla con refrigerante, falla grave), y humo de escape (azul = quema de aceite, blanco denso = posible junta de culata). Transmisión: en automáticos, pide prueba de cambios en frío y en caliente — tirones o demoras al cambiar indican desgaste. Revisa el nivel y color del líquido: debe ser rojo brillante, no marrón ni con olor quemado. Refrigeración: presión del sistema y estado del radiador. Exige el informe con fotos y mediciones por escrito, no solo un «aprobado». Los valores medidos te permiten negociar el precio o descartar el coche con argumentos.