No afecta la conducción básica ni el control de crucero normal, pero activará la alarma de fallo del sistema de asistencia avanzada en el panel de instrumentos. El conjunto de LiDAR es extremadamente caro, por lo que durante la inspección revisamos cuidadosamente con una linterna potente si la cubierta de vidrio está intacta.

No podemos falsificar ni volver a grabar la placa original del fabricante del vehículo (esto es ilegal). Si la placa está borrosa, utilizaremos el VIN claro del parabrisas y el número de serie del motor como prueba adicional, y le advertiremos sobre este riesgo antes del envío.

Estos tres elementos definen la seguridad del coche y su costo futuro de mantenimiento. Así se evalúan a distancia: Llantas: pide fotos de cerca de los cuatro neumáticos incluyendo la profundidad de la banda de rodadura. Si un coche con 40.000 km tiene llantas lisas, algo no cuadra. Revisa también la fecha de fabricación del neumático (código DOT) para detectar llantas viejas. Frenos: en video en vivo, pide escuchar el sonido al frenar suave y fuerte. Chirridos o vibraciones indican discos o pastillas gastados. Pregunta cuándo se cambiaron las pastillas por última vez. Suspensión: pide el test de empuje — con el coche quieto, presionar cada esquina y soltar; el coche debe volver a su posición sin rebotar más de una vez. También pide video pasando por un bache lento: ruidos de golpes secos sugieren bujes o amortiguadores dañados. Incluye en el contrato el compromiso de estado de estos componentes.