① Passed third-party inspection and certification by Dr. Cha, confirming no major accidents, no water damage, and no fire damage. ② Front and rear bumper repainted, left rear door repainted, accident claim of 2000 RMB. Reviewer: Zhou Liang 40 Luxury Dynamic, original factory 20-inch wheels❗ …………………………………… ◆Metallic paint: Left rear door ◆Sheet metal: Normal ◆Engine and transmission: Normal ◆Mileage: Reading normal ◆Accident claim: 1 time, 2000 RMB ◆Chassis: Normal ◆Frame: Normal ◆Water damage: None ◆Investment: None ………………………… Re-inspection: Huang Yongxiang Passed third-party inspection. 22 Audi Q5L 042164 【Model Configuration】Audi Q5L 2022 40T RS Package Sport Model Suggested Retail Price: 422,600 RMB [Registration Date] 2022-08-03 [Compulsory Traffic Accident Liability Insurance Date] 2026-08 [Annual Inspection Date] 2026-08 [Number of Ownership Transfers] 0 [Mileage] 82,000 km [Vehicle Color] White [Is it mortgaged?] No [Can it be transferred to a third party?] Yes [Vehicle Condition Description] ◆Paint: Rear bumper repainted ◆Frame: Normal ◆Sheet Metal: Normal ◆Parts Replacement: Normal ◆Engine & Transmission: Normal ◆Chassis & Suspension: Normal ◆Water Damage: None [Investment Project] Car Washing ………………………… [Remarks] ⚠️Keys: 2 ⚠️Vehicle Registration Certificate & Vehicle License: Complete ⚠️Estimated Arrival Time: Before December 10th ⚠️Ownership Transfer Time: One week after arrival ⚠️Scratches: To be determined
Principalmente colaboramos con instituciones profesionales que cuentan con la certificación CMA (Certificación de Instituciones de Inspección y Pruebas) de China. Si necesita el respaldo de un nivel internacional, podemos organizar inspecciones PSI (Inspección Pre-Embarque) a través de agencias independientes reconocidas internacionalmente como SGS o TÜV.
Esto es un típico "daño secundario por rescate no profesional". Muchos híbridos necesitan que un ordenador de diagnóstico acceda al "modo de mantenimiento" para que la bomba de agua funcione a máxima velocidad. No asumimos ninguna responsabilidad moral o financiera por daños causados por errores de técnicos locales.
Desde el punto de vista de los indicadores técnicos, el "China VI-b" es uno de los estándares de emisiones más estrictos del mundo, con límites para monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y partículas que son incluso más severos que los del Euro VI. Sin embargo, ambos no se reconocen mutuamente legalmente, lo que depende de la normativa de importación de su país.
