Vehicle Inspection Overview 0. [Acquirer]: 1. [Registration Date]: April 2017 2. [Vehicle Model]: Audi S7 3. [Vehicle Identification Number]: 155962 4. [Actual Mileage]: 18,000 km 5. [Mileage Status]: Yes or No 6. [Mileage Reading]: 110,000 km 7. [Vehicle Condition Description]: (1) Replacement Parts: Front bumper, hood, radiator, windshield, etc. (2) Bodywork Repair: Right A-pillar, right rear door sill, right rear fender (3) Exterior Paint: One side of the roof (4) Frame Condition: None (5) Water Damage Detection: No 8 9. **Estimated Preparation Days:** 10. **Vehicle Condition Definition:** R 11. **Engine, Transmission, and Chassis Condition:** 12. **Is it necessary to restore modified parts or remove protective film?** 13. **Preparation Items:** None 1. **Painting Items:** None 2. **Repair Items:** None 3. **Refurbishment Items:** None 4. **Parts Replacement Items:** None 14. **Other Remarks:** 15. **Accident and Maintenance Records:** Yes 16. **Claim Amount:** Total 352,000 RMB, one key, 7 ownership transfers. Online Listing Price: 218,800 RMB Estimated Selling Price: 213,800 RMB 17. **Quality Inspection Personnel:** Tian Hao
Mientras el rasguño no dañe la carcasa de aluminio del paquete de baterías y no cause hundimientos estructurales en la viga de choque, lo registraremos en el informe de inspección como "fricción en la superficie (Surface Scuff)" y no se realizará un reemplazo.
El dossier típico incluye: factura comercial, conocimiento de embarque (Bill of Lading), certificado de origen, certificado de inspección pre-embarque si tu país lo exige, y la documentación del vehículo (título de propiedad exportado). Además, muchos países latinoamericanos piden homologación o aprobación del registro de importación de vehículos usados antes de embarcar, con límites de antigüedad (a menudo 5-10 años). El VIN en todos los documentos debe coincidir exactamente. Trabaja con un agente aduanal local desde el inicio: le falta un documento en el puerto significa multas de almacenaje diarias que encarecen la operación.
Los vehículos eléctricos se clasifican estrictamente como mercancías peligrosas de clase 9 debido a sus grandes baterías de litio. Las compañías navieras tienen requisitos muy altos para la ubicación de carga y las medidas de aislamiento contra incendios, y algunos barcos de carga rodada (RoRo) limitan o se niegan a aceptar EV de segunda mano. Por lo tanto, los EV suelen requerir transporte en contenedores especiales con costos de reserva más altos y tarifas adicionales por el manejo de mercancías peligrosas.
