La fecha de la placa es el momento absoluto en que el vehículo salió de la línea de producción; la fecha de matriculación es cuando se registró en el departamento de tráfico después de la venta. La diferencia de tiempo representa el período que el vehículo pasó en el almacén del distribuidor o en la logística. Si la diferencia supera los 6-8 meses, el vehículo se considera "vehículo en stock" y prestaremos especial atención al estado de envejecimiento natural de sus piezas de goma.

El embrague es de los repuestos más costosos en uso intensivo, y se puede evaluar a distancia con pruebas específicas. Qué pedirle al vendedor o al inspector: 1. Prueba de punto de agarre: en una subida suave, el coche debe arrancar sin que el motor acelere mucho mientras el coche apenas avanza (patina). Si las revoluciones suben pero la velocidad no, el disco está gastado. 2. Prueba en pendiente con freno de mano: arrancar en segunda suavemente; si el motor casi se apaga sin mover el coche, el embrague aún agarra bien. 3. Sensaciones al pedal: pedales que se oprime demasiado bajo o «esponjosos» indican desgaste o problemas en el sistema hidráulico (bombín o cojinete). 4. Ruidos: crujidos al pisar el pedal del clutch apuntan al cojinete de empuje, una reparación que exige bajar la caja de cambios. 5. Datos del historial: los coches usados como taxi o de práctica de manejo (comunes en ciudades chinas) suelen tener embragues muy castigados — pide confirmación por escrito de ese uso. Si el desgaste supera el 50%, negocia el precio restando el costo del kit de embrague más mano de obra (en tu país), o exige que lo cambien antes del embarque.

No dependemos de la garantía verbal del vendedor. Proporcionamos pruebas de ausencia de accidentes a través de la comparación de registros de reclamaciones de seguros, órdenes de reparación de concesionarios 4S, y mediciones de espesor de pintura y revisión de puntos de soldadura en el chasis y componentes estructurales (vigas longitudinales, columnas A/B/C, soportes de amortiguadores) en el lugar.