El aire acondicionado es crítico en Latinoamérica, y revisarlo bien evita sorpresas costosas. Qué pedir en la videollamada: 1. Arranque en frío: el compresor debe hacer un «clic» audible al conectar y la aguja de presión subir 2. Prueba de temperatura: pide un termómetro en la rejilla—debe bajar de 5-8°C en clima templado después de 5 minutos 3. Revisión visual de fugas: manchas aceitosas en las conexiones de las mangueras del condensador 4. Prueba de todas las velocidades del ventilador y el modo de recirculación Fallas comunes en coches chinos de 4-6 años: 1. Fuga del condensador por corrosión o piedras en la carretera—la reparación cuesta 150-400 USD 2. Compresor con ruido de chirridos al arrancar 3. Actuador de las trampillas de temperatura que deja de funcionar (queda solo aire caliente o frío) 4. Motor del ventilador con vibración a velocidades altas Si el A/C enfría poco pero no tiene fugas, puede ser solo gas refrigerante bajo—un recargo barato. Pero si el compresor hace ruido, presupuesta su reemplazo completo antes de negociar el precio.

Las funciones básicas de percepción (como el control de crucero adaptativo ACC, el mantenimiento de carril LKA y el frenado automático AEB) dependen de los radares y cámaras locales del vehículo, y pueden funcionar normalmente en el extranjero. Sin embargo, las funciones avanzadas que dependen en gran medida de mapas de alta precisión y datos en la nube (como la asistencia de navegación en ciudad NOA y la conducción autónoma FSD) no se pueden activar en el extranjero.

Lo hacemos en dos pasos: 1. Usamos un endoscopio médico para inspeccionar visualmente las rayaduras en la pared del cilindro y la acumulación de carbono en la parte superior del pistón a través del orificio de la bujía; 2. Extraemos una muestra de aceite del motor para verificar si hay una gran cantidad de partículas metálicas o emulsión (debido a fugas de refrigerante).