Definitivamente. La elevación del chasis es un paso estándar obligatorio para nosotros. El informe mostrará en detalle si hay manchas de aceite en los cilindros de los amortiguadores delanteros y traseros, si las gomas de las cabezas de los brazos de suspensión están rotas y si las varillas de dirección están sueltas o deformadas.

El certificado de registro mostrará si el anterior propietario era una persona (registro de DNI) o una empresa (registro de licencia comercial). Los vehículos a nombre de una empresa pueden ser conducidos por varias personas, por lo que revisaremos especialmente el desgaste uniforme del interior y el estado del chasis.

Una inspección profunda seria cubre aproximadamente 200 puntos, pero estos son los críticos en motor y transmisión: Motor: compresión de cilindros (detecta desgaste interno), fugas de aceite en junta de culata y cárter, estado de la correa de distribución y su fecha de cambio, color del aceite en la varilla (aceite lechoso = mezcla con refrigerante, falla grave), y humo de escape (azul = quema de aceite, blanco denso = posible junta de culata). Transmisión: en automáticos, pide prueba de cambios en frío y en caliente — tirones o demoras al cambiar indican desgaste. Revisa el nivel y color del líquido: debe ser rojo brillante, no marrón ni con olor quemado. Refrigeración: presión del sistema y estado del radiador. Exige el informe con fotos y mediciones por escrito, no solo un «aprobado». Los valores medidos te permiten negociar el precio o descartar el coche con argumentos.