Si el pago es devuelto por el banco debido a sanciones internacionales al país del comprador o por la falta de una fuente de fondos legítima, todas las comisiones de transferencia y las pérdidas por caída del tipo de cambio durante este período serán asumidas por el comprador.

El costo total va mucho más allá del precio del vehículo. Desglosado: precio del coche (FOB), flete marítimo (normalmente 1500-3500 USD por contenedor compartido), seguro (1-2% del valor), aranceles de importación (varían entre 0% y 35% según el país y el tipo de vehículo), IVA/impuestos locales, gastos portuarios y de despacho aduanero (500-1500 USD), y en algunos países impuestos adicionales por cilindraje o antigüedad. En la práctica, los impuestos locales suelen representar el componente más variable y pesado. Recomendación: pide a tu agente aduanal una simulación de costos con el número de identificación del vehículo exacto (marca, modelo, año, cilindraje) antes de confirmar la compra — una diferencia de un año de fabricación puede cambiar sustancialmente el arancel.

La evaluación del interior se divide en tres áreas clave: área de contacto frecuente del conductor (volante, palanca de cambios, borde del asiento del conductor), área de botones del panel central, y la parte trasera y el techo. El brillo natural del cuero (patina) es un fenómeno normal; sin embargo, cualquier daño físico (como desgarros en el cuero, agujeros por quemaduras de cigarrillos en la tela, o roturas en piezas de plástico) se clasifica como "daño estructural en el interior" y se marcará claramente.