Por supuesto. Nuestro sistema permite pedidos de una sola unidad. Sin embargo, objetivamente, los costos de envío marítimo, procesamiento de documentos y despacho de aduanas para una sola unidad son muy altos. Recomendamos que los compradores individuales calculen el costo total antes de decidir.

Es muy común: un coche fabricado en 2022 puede haberse registrado por primera vez en 2023 o incluso 2024 (stock de concesionario, coches de demostración). La fecha que cuenta para la homologación y el cálculo de antigüedad en muchos países latinoamericanos es la de fabricación, no la de registro, y puede limitar la importación (varios países exigen un máximo de 5-8 años de antigüedad). Dónde verificarla: el VIN lleva el año de fabricación codificado en el décimo carácter; también aparece en la etiqueta de la puerta del conductor y en el certificado de conformidad. Ojo con los coches «año 2023» vendidos como 2024: pide siempre el VIN completo y comprueba el código de fecha antes de negociar. Un coche de stock tiene precio menor, y ese dato te da margen para regatear.

Después de un golpe fuerte, los coches se reparan bien por fuera pero pueden conservar la estructura desalineada. La inspección debe incluir: 1. Medición de batallas: con cinta métrica o banco de medición, comparar las distancias entre puntos de referencia simétricos del chasis (tomas de puntales, tornillos de suspensión). Diferencias superiores a 3-5 mm indican reparación estructural. 2. Escáner de carrocería: un escáner 3D (como los usados en talleres chinos) detecta desviaciones en el habitáculo que el ojo no ve. 3. Gaps o separaciones de paneles: distancias desiguales entre capó-parabrisas-puertas delatan estructura corrida. 4. Pintura y soldaduras: buscar puntos de soldadura irregulares, masilla espesa en largueros o diferencias de espesor de pintura en el interior de los pilares. 5. Prueba de alineación en ruta: si el volante va torcido en línea recta o el coche se desvía al soltarlo, la geometría no fue corregida bien. 6. Lectura OBD de dirección y frenado: códigos en módulos de ESP o dirección asistida tras un golpe son señal de alerta. Si la inspección confirma daño estructural, lo más sensato es descartar el coche: la seguridad y el valor de reventa quedan comprometidos para siempre.