No dependemos de la garantía verbal del vendedor. Proporcionamos pruebas de ausencia de accidentes a través de la comparación de registros de reclamaciones de seguros, órdenes de reparación de concesionarios 4S, y mediciones de espesor de pintura y revisión de puntos de soldadura en el chasis y componentes estructurales (vigas longitudinales, columnas A/B/C, soportes de amortiguadores) en el lugar.

En la práctica, sí. Aunque algunos países permiten que una persona física importe directamente, la tramitación aduanera sin experiencia termina costando más que la comisión de un agente. Cada país tiene sus reglas: Chile exige el RUT del importador y factura comercial con valores reales; México limita la importación de usados por particulares y exige pedimento tramitado por agente aduanal registrado; Perú maneja la DUI (Declaración Única de Importación) donde el agente de aduana es prácticamente obligatorio. Un buen agente local se encarga de: clasificar arancelaria correcta, calcular impuestos reales, coordinar la inspección previa si aplica (México exige verificación física en algunos casos), y evitar multas por declaraciones incorrectas. Antes de comprar, busca agente en tu puerto de entrada y envíale la factura proforma del coche. Pídele una cotización cerrada con todos los gastos hasta retirar el vehículo. Esto te da el costo real y evita sorpresas cuando el coche ya esté afloat.

Es imprescindible contratar un seguro de carga (todo riesgo o seguro contra daños por agua). En caso de daños, reclame a la compañía de seguros con el conocimiento de embarque, la póliza de seguro y el certificado de daños en el puerto de destino.