Sí. Para proyectos de compras gubernamentales B2B o grandes flotas que superen montos elevados, para garantizar la seguridad de su depósito, podemos emitir una carta de garantía de pago anticipado (Advance Payment Guarantee) a través de uno de los cuatro grandes bancos estatales de China, pero los gastos de emisión deben ser asumidos por el comprador.

Si el propietario anterior incluyó el cargador de carga lenta original, lo enviaremos junto con el coche; si se ha perdido, la plataforma no lo proporcionará. Tenga en cuenta que el enchufe original es de tres patas y necesitará un adaptador en el extranjero.

En China, plataformas como Didi operan flotas enormes, y muchos coches usados salen de servicio de ride-hailing. Comprar uno sin saberlo significa pagar por un coche con desgaste de taxi a precio de particular. Señales del historial: los coches de ride-hailing suelen ser de color blanco o negro, modelos populares con motorización económica, y tienen marcas de montaje de GPS o cámaras en el parabrisas y el techo. Revisa las fotos con lupa en esas zonas. Kilometraje real: un coche de ride-hailing hace fácilmente 80,000-150,000 km al año. El desgaste del asiento del conductor, volante brillante y pedal de freno profundamente marcado delatan el uso intensivo aunque el odómetro diga 60,000 km. Pide también fotos del interior de los asientos traseros: el paso constante de pasajeros deja manchas y hundidos en los apoyabrazos. Verificación documental: en China, los coches registrados como «operación no rentable» tienen un uso distinto en el certificado de registro. Pide una copia del 登记证 (certificado de registro) y revisa el campo de uso del vehículo con un traductor si es necesario. Conclusión: no es que sean malos coches, pero su precio debería reflejar 30-40% menos que un coche particular equivalente, y los repuestos de suspensión y frenos conviene revisarlos de inmediato.