[Celebrating] New battery replacement. My June 2016 BYD e6 five-seater compact MPV, originally a non-commercial private car owned by a Beijing woman. It has an 82 kWh lithium iron phosphate battery and a 75 kW permanent magnet synchronous motor. Standard range: 400 km/h. I just had the original battery pack replaced at the 4S dealership this month. I have a repair invoice from the BYD 4S dealership for a value of 103,600 RMB. White exterior, beige interior, dual electric seats with lumbar support, dual airbags, six side curtain airbags, blind spot monitoring, and a rear boss button. Vehicle inspection and compulsory traffic insurance are valid until June 2026.
Países como Kenia suelen requerir que la fecha de primera matriculación no supere un límite específico. Proporcionaremos una copia del "Certificado de Registro de Vehículo" notariada en China y acompañada de una traducción al inglés como base legal absoluta.
Basado en una evaluación de riesgos pragmática, recomendamos encarecidamente que incluso los coches de segunda mano con calificaciones muy altas, deben reservar entre el 3% y el 5% del precio del coche como fondo de contingencia para el mantenimiento posterior, como cambio de aceite, neumáticos nuevos, reparación de pequeños rasguños de transporte y costos de inspección anual.
Mantenemos una actitud extremadamente cautelosa y decididamente negativa. Algunas plataformas pueden ceder a esta demanda para obtener pedidos, pero convertir un coche de LHD a RHD implica cortes complejos en la columna de dirección, cambios en la estructura del cortafuegos y reorganización del cableado. Esta modificación profunda no original presenta grandes riesgos de seguridad y es muy difícil de aprobar en las inspecciones de seguridad vehicular de países desarrollados (como las pruebas de sismo en Japón o la prueba IVA en el Reino Unido). Por responsabilidad hacia la seguridad y la reputación a largo plazo, rechazamos ofrecer cualquier servicio de conversión que dañe la estructura del vehículo.
