Vehicle has major accident/fire/water damage or major defects in power battery-related components involving structural, reinforcing, or cover parts, repaired or unrepaired, still affecting body structural strength or safe use, with potential failure hazards.
Accident inspection: main structure damaged, reinforcing parts damaged, cover parts damaged, hinges abnormal. Battery inspection: power battery box bottom guard scratched and dented. Engine bay inspection: key mechanical components normal. Exterior: 1 replacement. Interior: most features normal, airbags normal, seatbelts normal, dashboard normal, instrument cluster normal, lighting system normal. Start-up inspection: main components normal. No tool kit.
Según las prácticas internacionales y nuestros términos estándar CIF/FOB, el THC en el puerto de origen (China) es asumido por el vendedor; mientras que todas las tarifas de THC y gastos portuarios generados al descargar en el puerto de destino son pagados por el comprador (destinatario) al momento de la entrega local.
Se debe solicitar antes de la fecha límite de documentación (SI Cut-off Date) antes de la salida del buque. Una vez que el buque ha zarpado, la compañía naviera cobrará una alta tarifa por el cambio y puede causar retrasos en el despacho aduanero en el puerto de destino, cuyos costos serán asumidos por el comprador.
Sí. Para los vehículos híbridos, los técnicos realizan pruebas de cambio forzado entre el modo EV (eléctrico puro) y el modo HEV (híbrido), centrándose en la sensación de tirones al acoplar el embrague y leyendo los códigos de error específicos del sistema híbrido para asegurar que este complejo sistema de doble potencia funcione correctamente.
