Localized body damage or repair marks present. No accident-related damage or repairs to structural or reinforcement components. Vehicle performance (including battery, electric motor, and electronic control systems) has degraded or is limited.
Accident inspection: main structure damaged, reinforcement components damaged, cover panels undamaged, hinges abnormal. Battery, electric motor, and electronic control systems inspection: underbody guard of power battery pack scratched. Engine bay inspection: key mechanical components in engine bay normal. Exterior: 1 replacement, 1 sheet metal repair, 4 paint repairs. Interior: left front seat damaged, most features normal, airbag inspection normal, lighting system normal. Startup inspection: main components normal. Onboard tools: none.
Los informes de antecedentes que emitimos (que incluyen información básica, verificación de kilometraje y conclusiones de investigación de accidentes) están disponibles en chino e inglés para garantizar que los compradores en el extranjero o sus clientes finales puedan leer sin problemas.
No cuenta. El transporte marítimo internacional (especialmente en barcos RoRo) suele tardar entre 30 y 60 días, durante los cuales el vehículo permanece inactivo. La descarga de la batería de 12V, la disminución de la presión de los neumáticos e incluso el envejecimiento de los limpiaparabrisas por diferencias de temperatura son pérdidas físicas razonables en el transporte a larga distancia. Recomendamos encarecidamente a los compradores en el extranjero que lleven un arrancador portátil y un compresor de aire al recoger el coche en el puerto.
Una vez que el sistema del coche (especialmente en ecosistemas cerrados) se actualiza a una versión mayor, su área de arranque (Bootloader) suele quedar bloqueada, prohibiendo la degradación. Si esto ocurre, no hay solución en un entorno extranjero. Por lo tanto, advertimos severamente: no inserte un USB para actualizar en estado de desconexión.
