Europa y algunos países desarrollados tienen regulaciones muy estrictas sobre los gases de efecto invernadero. Si su aduana lo requiere, indicaremos en la nota de la lista de empaque y la factura comercial el modelo específico de refrigerante y la cantidad cargada, de acuerdo con la placa del compresor del aire acondicionado del vehículo.

Negocia por escrito antes de pagar: un periodo de garantía (típicamente 3 a 6 meses en motor, transmisión y batería si es eléctrico), qué cubre exactamente, y quién paga repuestos y mano de obra. En Latinoamérica lo práctico es acordar una compensación económica o el envío de repuestos, porque devolver el coche a China no es viable. Documenta el estado del vehículo al recibirlo con fotos y video el mismo día del arribo, y reporta cualquier falla por escrito de inmediato. Guarda el contrato, los comprobantes de pago y toda la comunicación: son tu evidencia si surge una disputa. Si el vendedor se niega a incluir una cláusula de garantía en el contrato, considera otra opción.

El contenedor es lo más habitual hacia Latinoamérica: protege el coche del clima y permite incluir repuestos en la misma carga; un contenedor de 20 pies lleva un coche, y la ruta China–Callao o Manzanillo suele tardar 30 a 45 días. El RoRo es más barato pero no llega a todos los puertos latinoamericanos y el coche queda expuesto durante toda la travesía. La plataforma (flat rack) solo tiene sentido para vehículos grandes o que no tienen marcha. Pide al exportador opciones con precio y tiempo puerta a puerta, y contrata seguro marítimo sí o sí: los daños por agua son la causa más común de reclamos en rutas largas.