Body components (structural/reinforcing/panels) have accident-type damage; passive safety devices are defective; vehicle performance (including battery, motor, and electronic control systems) is degraded or remains performance-limited after repairs.
Accident inspection: main structure undamaged, reinforcing parts damaged, panels undamaged, hinges normal. Battery/motor/electronic control systems: normal. Engine bay: key mechanical components normal. Exterior: 1 replacement, 4 repainted areas. Interior: most features normal, airbags normal, seatbelts normal, dashboard normal, instrument cluster normal, lighting system normal. Startup inspection: major components normal. Onboard tools: none.
Verificar si el modelo está dentro del ámbito de certificación de la UE del fabricante. Si no, se debe contactar a la empresa de certificación para realizar la certificación de un solo modelo, de lo contrario no se podrá matricular en Europa.
Los vehículos vendidos en China solo tienen la "lista de información ambiental" y el "certificado de conformidad del vehículo", que no son el COC del sistema europeo. Proporcionaremos una traducción notariada al inglés del certificado de conformidad chino. Si la aduana local exige estrictamente el COC original europeo, el vehículo no podrá pasar la aduana.
Definición estricta: todas las piezas metálicas del vehículo (puertas, capó, aletas) y la estructura deben conservar la pintura original de fábrica, con valores de grosor de pintura uniformes. Los pequeños arañazos o repintados en el parachoques de plástico, ya que no afectan la corrosión del metal ni la estructura del vehículo, aún se pueden clasificar en la industria como "pintura original" en un sentido amplio, pero indicaremos por separado el estado del parachoques.
