Excellent vehicle condition. Inspection passed. Vehicle condition better than 95% of vehicles for sale. Excellent vehicle condition. 0 claims. 1 ownership transfer.
This BYD Seal 05 DM-i sedan boasts features such as a reversing camera, seatbelt reminder, and GPS navigation, providing a convenient driving experience. Equipped with an electronic continuously variable transmission (CVT) and front-wheel drive, it offers ample power and low fuel consumption, with a maximum horsepower of 101 and a power consumption of 11.1 kWh per 100 km. The interior is luxurious, spacious, and well-equipped, offering excellent value for money, making it a good choice in the compact car segment. This particular vehicle is less than one year old, with an average annual mileage of 0.24 million km, indicating extremely low usage frequency. It has one previous ownership transfer record. The exterior is in excellent condition, with a glossy paint and no obvious signs of use. The interior is clean and tidy, with no obvious signs of wear. The overall body structure is intact and without abnormalities. Fluids are normal with no leaks, and the powertrain operates smoothly without any issues.
Casi todos los modelos de tiradores ocultos que cumplen con la normativa tienen un cable de emergencia mecánico diseñado en el interior del vehículo o en la parte inferior. Si el clima del país objetivo es extremo, grabaremos un video práctico sobre cómo abrir la puerta de emergencia antes del envío.
Nuestro departamento de documentación tiene las versiones más recientes de UN38.3 (Pruebas y Normas de Transporte de Mercancías Peligrosas de la ONU) y los informes MSDS autorizados o registrados por las principales marcas de energía nueva de China (como BYD, Geely, GAC), que son documentos necesarios para declarar mercancías peligrosas ante la autoridad marítima.
No hay posibilidad de reembolso. No solo no se reembolsará, sino que si los ingresos de la subasta del puerto por la carga abandonada no son suficientes para cubrir las altas tarifas de almacenamiento por demora y los costos de destrucción, la compañía naviera y la aduana aún buscarán recuperar la deuda restante a través de procedimientos legales internacionales.
