Seal 07 (Dealer joint purchase, 50%) Retail Type: Premium Retail Paint Repair: None (at the time of acquisition) Bodywork: Palm-sized area on the outer right C-pillar, small spot on the roof (minor damage). The owner bumped this area when parking; a brick fell from a wall. Parts Replacement: None Maintenance Status: 4S dealership Number of Ownership Transfers: 0 Exterior Condition: 85% Interior Condition: 90% Selling Points: Plug-in hybrid model, 125km pure electric range, 2000km range on a full tank and full charge. 5th generation DMi technology, fuel consumption as low as 4.2L when the battery is depleted. High configuration, a benchmark for family cars in the 100,000 RMB price range. The car's power battery is a lithium iron phosphate battery. Battery brand: BYD. Payment Account: Company
Por supuesto. Nuestro sistema permite pedidos de una sola unidad. Sin embargo, objetivamente, los costos de envío marítimo, procesamiento de documentos y despacho de aduanas para una sola unidad son muy altos. Recomendamos que los compradores individuales calculen el costo total antes de decidir.
Compara el precio contra tres referencias: el precio de mercado del mismo modelo y año dentro de China (el vendedor puede mostrarte listados de plataformas como Guazi o Autohome), el precio FOB que cobran otros exportadores por un coche equivalente, y el costo total de importación en tu país. Ten en cuenta que el precio chino interno es la base; encima se suman 1.000–3.000 USD por logística, fumigación, documentación y margen del exportador. Si un precio está muy por debajo del mercado, desconfía: puede ocultar daños, kilómetro alterado o problemas de documentación. El margen de negociación suele ser del 3–8 % sobre el precio anunciado, mayor si pagas de contado o compras varias unidades. Negocia siempre el precio total puesto a bordo (FOB) o entregado en puerto (CIF), no solo el precio del coche, y pide que el descuento quede reflejado en la factura comercial.
Absolutamente. La alternancia de temperaturas extremas acelera drásticamente el envejecimiento de las piezas de goma del chasis, los sellos de aceite y los plásticos interiores. Ante vehículos que se desplazan frecuentemente entre estas latitudes, realizaremos controles de fatiga en las piezas de goma del chasis que son el doble de rigurosos que en vehículos de regiones de temperatura normal.
