A menos que se encuentren códigos de falla graves o ruidos extremos, nunca realizamos desmantelamientos profundos sin razón. La estanqueidad del motor y la transmisión es crucial; romper los sellos originales para investigar problemas inexistentes es poco profesional. Nos basamos en el flujo de datos y análisis acústicos y de fluidos para hacer juicios.

Como importador, usted debe asumir principalmente los siguientes costos en el puerto de destino: aranceles de importación, IVA o impuestos sobre el consumo, tarifas de operación del muelle, honorarios del agente de aduanas local y costos de logística terrestre desde el puerto hasta su empresa. Consulte con su agente de aduanas local antes de realizar el pedido para calcular con precisión el costo total.

El esquema habitual consta de dos pagos. Primero, una señal del 20%-30% para reservar el vehículo. Páguela por transferencia bancaria a la cuenta de la empresa exportadora, nunca a una cuenta personal, y guarde el comprobante. Segundo, el saldo restante, que se abona después de recibir el informe de inspección pre-embarque y antes de la carga en contenedor. En ese momento debe facilitarle el número de reserva y, a continuación, el borrador del conocimiento de embarque (B/L) para que verifique sus datos. Para operaciones de cierta envergadura, considere un servicio de depósito en garantía (escrow) o un crédito documentario: liberan el dinero solo cuando se cumplen las condiciones pactadas. Evite pagos del 100% por adelantado, descuentos por pago inmediato y acuerdos cerrados solo por mensajería. Todo debe quedar por escrito: precio, estado del vehículo, plazos y responsabilidades en caso de daños durante el transporte.