Vehicle Model: BYD Song L 2025 Smart Driving Edition 662km LiDAR Excellent Model Registration Year: March 2025 Mileage: 4,000 km Exterior & Interior Color: Gray Exterior & Gray Interior Annual Inspection Date: March 2027 Compulsory Traffic Insurance Date: March 2026 Vehicle Keys: 1 (another key via APP) Number of Ownership Transfers: 0 (Company-owned vehicle cannot issue full invoices) Loans: Yes Estimated Depreciation Time: 10 working days License Plate Location: Guangdong A (Test Drive Vehicle) Modifications: None Promised Transfer Time to Previous Owner: 30 days 【Vehicle Condition Description】 Hood: Original Paint Left Front Fender: Original Paint Left Front Door: Original Paint Left Rear Door: Original Paint Left Rear Fender: Original Paint Tail Lid: Original Paint Right Rear Fender: Original Paint Right Rear Door: Original Paint Right Front Door: Original Paint Right Front Fender: Original Paint Roof Paint: Original Paint Frame: Four beams and six pillars: Normal Chassis: Normal [Defects] None [Mechanical Condition] Normal Required Preparations: Wash and polish, touch-up painting Vehicle Highlights: Equipped with lidar, affordable price, low mileage, practically new car, L2 level assisted driving, city/highway assisted driving, 20-inch wheels, power tailgate, Dynaudio sound system, ambient lighting, wireless phone charging, voice recognition, etc., extremely high cost performance Price: 15.5 Initial Inspection Person in Charge: Zhang Yusong
Los vehículos vendidos en China solo tienen la "lista de información ambiental" y el "certificado de conformidad del vehículo", que no son el COC del sistema europeo. Proporcionaremos una traducción notariada al inglés del certificado de conformidad chino. Si la aduana local exige estrictamente el COC original europeo, el vehículo no podrá pasar la aduana.
Sí, pero debe proporcionar un poder notarial legal certificado por su notaría o embajada en su país. Sin la autorización legal, el Ministerio de Justicia no reconocerá la validez del contrato.
La mayoría de los EV chinos usan carga AC de 220V, que coincide con la red doméstica de gran parte de Latinoamérica, pero en países de 110V (Colombia, Ecuador, partes de Centroamérica) la carga doméstica será muy lenta y necesitarás un cargador de nivel 2 con conexión de 220V dedicada. El puerto CCS2 usado por muchos EV chinos es distinto del CCS1 común en Latinoamérica: verifica si el coche trae adaptador o si el puerto es CHAdeMO. Antes de pagar, pide un video del coche cargando en corriente alterna y continua, confirma el estado de salud (SOH) de la batería y asegúrate de que el cargador portátil incluido funcione con el voltaje local.
