Son señales de alerta serias. Los exportadores formales operan con cuentas bancarias corporativas a nombre de la empresa y aceptan transferencias (T/T) verificables, con factura comercial y contrato que respalden cada pago. Los riesgos: Western Union o MoneyGram son casi imposibles de recuperar en caso de fraude; transferir a una cuenta personal elimina toda protección legal frente a la empresa vendedora; las criptomonedas no permiten reembolso ni rastreo. Cómo protegerte: verifica que el titular de la cuenta coincida con el nombre comercial registrado y con la factura; pide el certificado de registro mercantil (Business License); estructura el pago por hitos (reserva, inspección aprobada, documentos de embarque) y conserva todos los comprobantes bancarios.

El estándar de salida V2L para modelos en China es de 220V/50Hz. Si el estándar de la red eléctrica de su país es de 110V/60Hz (como en algunas partes de América del Norte), no podrá alimentar directamente dispositivos de alta potencia locales y necesitará un transformador externo.

Los documentos básicos del embarque son: factura comercial, conocimiento de embarque (BL), lista de empaque, certificado de origen, y el título o certificado de desregistro del vehículo en China. Sin BL y factura coherente, la aduana no libera el coche. En destino, casi todos los países exigen una inspección pre-embarque o en origen (Bureau Veritas, SGS u organismo autorizado) para usados: sin ese certificado, no hay importación. Verifica si tu país lo exige y quién lo coordina. La homologación varía: algunos países aceptan el certificado de conformidad europeo o americano; otros exigen una revisión técnica nacional. Pregunta en tu registro vehicular qué norma aplica a vehículos usados chinos de la marca y año que buscas. Consejo: tramita el certificado de inspección en origen antes del embarque — rehacerlo en destino cuesta más y retrasa la entrega semanas.