Verificaremos cuidadosamente si el número de chasis en el parabrisas, el chasis y el marco de la puerta coincide.

Sí. El informe de inspección incluye una "lista de consumo de piezas vulnerables". Mediremos la profundidad del dibujo de los neumáticos (en milímetros) y el grosor restante de las pastillas de freno con un calibrador. Si la profundidad del dibujo de los neumáticos es inferior a 1.6 mm, lo marcaremos como "se recomienda cambiar inmediatamente al llegar al puerto".

La manipulación del odómetro existe en todos los mercados; así la detectas: 1. Comparación de registros: pide fotos de los libros de mantenimiento, facturas de taller y las últimas calcomanías de inspección técnica. El kilometraje debe aumentar de forma coherente en el tiempo. 2. Desgaste físico: el volante, la perilla de la palanca, los pedales y el asiento del conductor no mienten. Un volante muy gastado con 50.000 km en el odómetro es contradicción evidente. 3. Lectura de módulos: muchos coches guardan el kilometraje en múltiples módulos (cuadro, airbag, caja). Un escáner OBD avanzado puede leerlos y revelar diferencias. 4. Informes de historial: en China existen plataformas que consolidan historial de seguros y subastas; pide al exportador un informe del historial del vehículo. 5. Coherencia de precio: si el precio es demasiado bueno para el año y kilometraje declarados, sospecha. Un buen exportador facilita todo esto sin discusión.