La clave está en lo que pactes por escrito antes de comprar: 1. Garantía negociada: pide al menos 1-3 meses de cobertura sobre motor, caja de cambios y sistemas eléctricos principales, con compensación definida (reparación, repuestos o reembolso parcial). 2. Reporte de avería: documenta con fotos, vídeo y lectura de fallos del escáner OBD en un taller local, y envíalo dentro del plazo de garantía. 3. Diagnóstico remoto: muchos exportadores hacen videollamada con tu mecánico para confirmar la falla antes de enviar repuestos. 4. Repuestos: el envío por courier tarda 7-15 días; los repuestos de desgaste (filtros, pastillas, correas) conviene pedirlos junto con el coche porque en Latinoamérica pueden tardar semanas y costar el doble. Verifica también si la marca tiene distribuidor oficial en tu país, porque eso facilita garantía y repuestos a largo plazo.

El informe de inspección solo representa el estado físico del vehículo en el **momento exacto de la inspección (hasta el minuto)**. Una vez que el vehículo comienza a ser transportado por carretera a larga distancia o por mar internacional, debido a los cambios ambientales drásticos, el informe ya no garantiza el estado futuro.

Las rutas principales salen de los grandes puertos chinos: 1. Puerto de origen: Shanghai, Ningbo o Shenzhen concentran la mayoría de exportaciones de vehículos usados. 2. Destinos frecuentes: Manzanillo (México), Callao (Perú), Buenaventura (Colombia), Buenos Aires y Zárate (Argentina), Santos (Brasil), Valparaíso (Chile) y puertos centroamericanos como Puerto Cortés. 3. Tiempos de tránsito: 25-35 días a la costa oeste (México, Perú, Chile), 40-55 días con escalas a la costa este (Argentina, Brasil). 4. Modalidades: contenedor de 20 pies (el más común y seguro) o barco RoRo para vehículos rodantes; el RoRo suele ser más barato pero con menos frecuencias. Pide a tu exportador opciones con tarifa todo incluido hasta tu puerto y confirma las frecuencias semanales de la naviera antes de cerrar la compra.