Depende del mercado. En países donde las marcas chinas ya tienen presencia y red de servicio (Chile, Perú, Colombia, México), la reventa es relativamente fácil; donde aún son poco conocidas, puede tardar más y el precio de salida es menor. Para proteger el valor de reventa: conserva toda la documentación de importación (factura comercial, conocimiento de embarque, certificado de inspección pre-embarque) porque los compradores serios la exigen; lleva un historial de mantenimiento documentado; prioriza marcas con agencias oficiales en tu país. Ten en cuenta también que algunos países limitan futuras reimportaciones y que la percepción del mercado mejora cada año a medida que llegan más agencias oficiales.

Nuestro informe en versión internacional ha estandarizado los términos técnicos y se acompaña de ilustraciones. Por ejemplo, no solo se escribe "falla del brazo de control", sino que se especifica "Lower Control Arm Bushing Torn (desgarro del buje del brazo de control inferior)", facilitando que su técnico local pueda identificarlo directamente.

El esquema habitual consta de dos pagos. Primero, una señal del 20%-30% para reservar el vehículo. Páguela por transferencia bancaria a la cuenta de la empresa exportadora, nunca a una cuenta personal, y guarde el comprobante. Segundo, el saldo restante, que se abona después de recibir el informe de inspección pre-embarque y antes de la carga en contenedor. En ese momento debe facilitarle el número de reserva y, a continuación, el borrador del conocimiento de embarque (B/L) para que verifique sus datos. Para operaciones de cierta envergadura, considere un servicio de depósito en garantía (escrow) o un crédito documentario: liberan el dinero solo cuando se cumplen las condiciones pactadas. Evite pagos del 100% por adelantado, descuentos por pago inmediato y acuerdos cerrados solo por mensajería. Todo debe quedar por escrito: precio, estado del vehículo, plazos y responsabilidades en caso de daños durante el transporte.