Depende de lo que diga el contrato, así que acláralo antes de pagar. Escenarios habituales: 1. Depósito reembolsable: algunos exportadores devuelven la seña si cancelas antes de iniciar la inspección o la preparación del coche. Suele retenerse solo una tarifa administrativa. 2. Depósito no reembolsable: si ya se reservó el coche, se retiró de la venta o se pagó la inspección, la mayoría retiene la seña completa. 3. Inspección desfavorable: si el informe de inspección revela defectos no declarados, un buen contrato te permite cancelar y recuperar el depósito, o renegociar el precio. Recomendaciones: pide que el contrato especifique por escrito en qué casos la seña se devuelve, con plazos concretos. Usa montos razonables (10-30%), nunca el 100% por adelantado. Y conserva todos los mensajes y comprobantes de pago: en una disputa, son tu evidencia. Si el vendedor se niega a aclarar la política de depósito antes de cobrar, es una señal de alerta para buscar otro proveedor.

Si se activa la avería común, todos los propietarios de la carga deben compartir los costos de rescate. Si compró a través de nosotros un seguro marítimo con la cláusula de "incluye avería común" bajo términos CIF, la compañía de seguros pagará esta alta cuota de participación; si es un comprador FOB no asegurado, deberá cubrirlo por su cuenta.

Antes de la exportación, realizamos una limpieza externa estándar del vehículo y aspiramos el interior para cumplir con los requisitos básicos de higiene de la aduana. Sin embargo, no hacemos "renovaciones" encubridoras (como repintar grandes áreas con pintura barata o usar productos de renovación de baja calidad) para preservar el estado físico más auténtico del vehículo para la evaluación del comprador.