Información Básica

MarcaChery
SerieTiggo 3x
Año2019
Primer Registro2019/03
Kilometraje82,100km
Número de Transferencias-
CombustibleGasoline
TransmisiónAutomatic
Motor1.5L 106 L4
ColorWhite
Asientos-

Descripción de Condición

Vehicle in good condition, passed inspection, good condition, 2 claims filed, 0 ownership transfers.

This vehicle is 7 years old, with an average annual mileage of 11,700 kilometers. It has a low frequency of daily use and has never been transferred to another owner, making it a good first-hand vehicle. There may be some obvious signs of wear and tear on the exterior. The interior is in good condition with normal signs of use. The overall body frame is intact and without any abnormalities. The fluids are normal and the power system is functioning well.

Destacados de Configuración

✓Smartphone Connectivity
✓Backup Camera
✓Cruise Control
✓Tire Pressure Monitoring
✓Heated Mirrors
✓Hill Start Assist
✓Rear Parking Sensors

Preguntas frecuentes

Más

¿Quién paga si el vehículo se daña durante el transporte marítimo?

Es imprescindible contratar un seguro de carga (todo riesgo o seguro contra daños por agua). En caso de daños, reclame a la compañía de seguros con el conocimiento de embarque, la póliza de seguro y el certificado de daños en el puerto de destino.

Si no se hace un análisis profundo, ¿cómo pueden detectar el estado de acumulación de carbono y desgaste interno del motor mediante técnicas?

Lo hacemos en dos pasos: 1. Usamos un endoscopio médico para inspeccionar visualmente las rayaduras en la pared del cilindro y la acumulación de carbono en la parte superior del pistón a través del orificio de la bujía; 2. Extraemos una muestra de aceite del motor para verificar si hay una gran cantidad de partículas metálicas o emulsión (debido a fugas de refrigerante).

¿El estándar de emisiones "China VI-B" es equivalente al estándar europeo Euro VI?

Desde el punto de vista de los indicadores técnicos, el "China VI-b" es uno de los estándares de emisiones más estrictos del mundo, con límites para monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y partículas que son incluso más severos que los del Euro VI. Sin embargo, ambos no se reconocen mutuamente legalmente, lo que depende de la normativa de importación de su país.