Localized body damage or repair marks present. No accident damage or repairs to structural or reinforcement components. Vehicle performance (including three-electric system) has degraded or is limited.
Accident inspection: main structure undamaged, reinforcement parts undamaged, cover panels damaged, hinges normal. Engine bay inspection: key mechanical components normal. Exterior: none. Interior: most features normal, airbags normal, seatbelts normal, dashboard normal, instrument cluster normal, lighting system normal. Startup test: engine condition warning light abnormal. Onboard tools: none.
El techo se considera un "elemento interior irreversible". Si los bordes están despegados o hay manchas de agua oscuras difíciles de limpiar, aunque no afecte la conducción, esto provocará una degradación directa de la calificación interior. No utilizaremos chinchetas ni pegamento de mala calidad para reparaciones encubiertas.
Sí, pero esto se rige por los términos EXW (entrega en fábrica). En este caso, el riesgo del vendedor se transfiere en el momento de la entrega en el almacén. Cualquier incidente posterior de transporte nacional, problemas con la aduana en el puerto o incluso la obtención de licencias de exportación, serán responsabilidad total de su agente de carga designado.
Sí. Debido a la gran dificultad de rescate en caso de incendio de baterías de litio, las tarifas del seguro "todo riesgo" para vehículos eléctricos de segunda mano suelen ser un 20%-40% más altas que las de los vehículos de combustión interna. Además, el deducible por arañazos leves en la carrocería también se incrementará.
