Información Básica

MarcaChery
SerieTiggo 7
Año2021
Primer Registro2021/06
Kilometraje57,000km
Número de Transferencias-
CombustibleGasoline
TransmisiónCVT
Motor1.5T 156 L4
ColorRed
Asientos-

Descripción de Condición

very good

This Chery Tiggo 7 2020 1.5T CVT Elite model was first registered in June 2021 and currently has 57,000 kilometers on the odometer. It boasts a rich array of features, including ISOFIX child seat anchors, auto hold, keyless start, Bluetooth/hands-free calling, an in-car PM2.5 filter, and rear air vents. The interior is clean, and the infotainment system functions perfectly. Welcome to visit our showroom and experience it for yourself!

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Destacados de Configuración

✓ISOFIX Child Seat Anchors
✓Auto Hold
✓Keyless Start System
✓Bluetooth/Hands-free
✓PM2.5 Air Filter
✓Rear Air Vents

Registros de Accidentes y Mantenimiento

Registro de Accidentes

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Registro de Mantenimiento

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Información de Documentos

Fecha de Vencimiento de Inspección2027/06
Fecha de Vencimiento de Garantía-
Fecha de Vencimiento de Seguro2026/06

Preguntas frecuentes

Más

¿Cuál es el estándar de desinflado natural durante el estacionamiento si el vehículo está equipado con suspensión neumática?

La suspensión neumática es extremadamente delicada. Si después de que el vehículo ha estado estacionado durante una noche (aproximadamente 12 horas), al medir la distancia entre el paso de rueda y el neumático, se observa que la altura de un lado del vehículo ha disminuido más de 1.5 centímetros, determinaremos que hay una micro fuga en el resorte neumático o en la válvula de distribución, y le advertiremos sobre los altos costos de reparación posteriores.

¿Por qué el precio de un coche de segunda mano de la misma marca, año y configuración, con un historial completo de concesionario 4S es varios cientos de dólares más alto que uno sin registro?

Un historial completo representa confianza y riesgo cero en la manipulación del odómetro. En el mercado de coches de segunda mano, los datos verificables tienen un alto valor añadido. Esos cientos de dólares adicionales compran una garantía impecable para su venta en el extranjero.

¿Ustedes son responsables si un técnico extranjero no sigue el modo híbrido al cambiar el aceite en un PHEV, causando sobrecalentamiento del motor?

Esto es un típico "daño secundario por rescate no profesional". Muchos híbridos necesitan que un ordenador de diagnóstico acceda al "modo de mantenimiento" para que la bomba de agua funcione a máxima velocidad. No asumimos ninguna responsabilidad moral o financiera por daños causados por errores de técnicos locales.