Información Básica

MarcaChery
SerieTiggo 7
Año2022
Primer Registro2022/09
Kilometraje33,000km
Número de Transferencias1veces
CombustibleGasoline
TransmisiónCVT
Motor1.5T 156 L4
ColorWhite
Asientos-

Descripción de Condición

I just got my hands on a 2022 Chery Tiggo 7, the 2022 Super Hero Edition. All original paint, 33,000 km, keyless entry, push-button start, dual leather power seats, panoramic sunroof, heated seats, automatic climate control, independent rear air vents, 360-degree surround view camera, multi-function steering wheel, and many other features. Come on over if you're interested!

含过户费

Destacados de Configuración

✓360-Degree Camera System
✓Auto Hold
✓Hill Start Assist
✓Cruise Control
✓Parking Sensors
✓Voice Recognition
✓Connected Car
✓Central Display Screen

Preguntas frecuentes

Más

¿Se probarán todos los botones electrónicos del coche (ventanas, aire acondicionado, ajuste de asientos)?

Es necesario probarlos. La detección de fallos en los dispositivos eléctricos del coche es parte del proceso estándar. Probaremos uno a uno el motor de las ventanas, el plegado de los espejos, el compresor y ventilador del aire acondicionado, y las guías de los asientos eléctricos; cualquier fallo o bloqueo de los componentes electrónicos será registrado.

¿Hay instrumentos de prueba de envejecimiento específicos para probar la aislación del arnés de alta tensión del vehículo?

Usaremos un megóhmetro (probador de resistencia de aislamiento) para medir la resistencia de aislamiento del bus de alta tensión. Si el valor es inferior al estándar de seguridad nacional, se considerará que hay riesgo de fuga de corriente y el vehículo será declarado no conforme.

¿Cómo se puede comprobar el estado del turbocompresor en vehículos con motor turboalimentado (si hay fugas de aceite, ruidos extraños o presión insuficiente)?

A través de pruebas en carretera, se puede experimentar el retraso del turbo y el punto de explosión de potencia durante una aceleración rápida; verificar si hay acumulación de aceite en la conexión entre el conducto de admisión del turbo y el intercambiador de calor (un leve vapor de aceite es normal); y leer a través del OBD la presión de sobrealimentación en tiempo real para ver si alcanza el valor establecido de fábrica.