Las transferencias internacionales, en principio, siguen el principio de "compartir costos (SHA)" o "costo total a cargo del remitente (OUR)". Para asegurarnos de recibir el monto total del saldo para liberar el conocimiento de embarque, pedimos a todos los compradores que elijan el modo "OUR" al realizar la transferencia, asumiendo todos los costos del banco intermediario.

Estos tres elementos definen la seguridad del coche y su costo futuro de mantenimiento. Así se evalúan a distancia: Llantas: pide fotos de cerca de los cuatro neumáticos incluyendo la profundidad de la banda de rodadura. Si un coche con 40.000 km tiene llantas lisas, algo no cuadra. Revisa también la fecha de fabricación del neumático (código DOT) para detectar llantas viejas. Frenos: en video en vivo, pide escuchar el sonido al frenar suave y fuerte. Chirridos o vibraciones indican discos o pastillas gastados. Pregunta cuándo se cambiaron las pastillas por última vez. Suspensión: pide el test de empuje — con el coche quieto, presionar cada esquina y soltar; el coche debe volver a su posición sin rebotar más de una vez. También pide video pasando por un bache lento: ruidos de golpes secos sugieren bujes o amortiguadores dañados. Incluye en el contrato el compromiso de estado de estos componentes.

Está absolutamente prohibido. La aduana china exige la declaración de "vehículos desnudos" para la exportación de coches de segunda mano. Si se encuentran mercancías no declaradas en el vehículo, puede resultar en la retención del coche, pérdida del embarque o incluso acusaciones de contrabando. Rechazamos cualquier forma de solicitud de inclusión.