Las funciones básicas de percepción (como el control de crucero adaptativo ACC, el mantenimiento de carril LKA y el frenado automático AEB) dependen de los radares y cámaras locales del vehículo, y pueden funcionar normalmente en el extranjero. Sin embargo, las funciones avanzadas que dependen en gran medida de mapas de alta precisión y datos en la nube (como la asistencia de navegación en ciudad NOA y la conducción autónoma FSD) no se pueden activar en el extranjero.

La mayoría de los EV chinos usan carga AC de 220V, que coincide con la red doméstica de gran parte de Latinoamérica, pero en países de 110V (Colombia, Ecuador, partes de Centroamérica) la carga doméstica será muy lenta y necesitarás un cargador de nivel 2 con conexión de 220V dedicada. El puerto CCS2 usado por muchos EV chinos es distinto del CCS1 común en Latinoamérica: verifica si el coche trae adaptador o si el puerto es CHAdeMO. Antes de pagar, pide un video del coche cargando en corriente alterna y continua, confirma el estado de salud (SOH) de la batería y asegúrate de que el cargador portátil incluido funcione con el voltaje local.

La vida útil de las juntas de goma de las puertas sin marco suele ser de solo 4-5 años. Revisamos cuidadosamente la elasticidad de la junta presionando el borde del techo y lavamos con una manguera de alta presión las juntas de las ventanas para detectar filtraciones directas causadas por el envejecimiento.