Detailed Registration: Vehicle Identification Number: 503902 Inspection Count: No 1/ Brand and Model: 2022 Dark Blue SL03 Extended Range 1200 2/ Registration Date: 22.10 3/ Manufacturing Date: 22.9 4/ Mileage: 7.9 5/ Engine Displacement & Color: Black 6/ Emission Standard: 7/ Number of Ownership Transfers: 1 (First Owner: Company Owner) 8/ Compulsory Traffic Insurance Payment Date: 26.9 9/ Annual Inspection Date: 10/ Initial Vehicle Condition Description: Replacement: Right Front Headlight (Yellowed, replacement under warranty) Investment Preparation: 3 Battery Inspection: (Basic vehicle condition is for reference only; actual vehicle condition may vary) (Please refer to the inspection report) 11/ Has it passed the inspection by Dr. Cha: Has it passed the inspection by Guazi: 12/ Number of keys: 1 card key, 1 mechanical key 13/ Business date: 14/ Vehicle collection date: 26.2.5 15/ Road test: No problem 16/ Follow-up person: Zeng Hongjie 17/ Vehicle inspector: Zeng Hongjie 18/ Appraiser: Zeng Hongjie 19/ Vehicle account: Refundable 20/ Full payment/Installment: 21/ Expected release date: 22/ Vehicle collection location: Yongwang Jike 23/ Transfer time: 15 days 24/ Remarks: 25/ Fixed price:
Europa y algunos países desarrollados tienen regulaciones muy estrictas sobre los gases de efecto invernadero. Si su aduana lo requiere, indicaremos en la nota de la lista de empaque y la factura comercial el modelo específico de refrigerante y la cantidad cargada, de acuerdo con la placa del compresor del aire acondicionado del vehículo.
Son completamente diferentes. La evaluación de vehículos comerciales se centra en: el desgaste/deformación severa del interior de la caja de carga, si el chasis tiene torsiones por sobrecarga, el nivel de fatiga de los muelles de acero y el estado de las emisiones del motor diésel. Los pequeños rasguños en la apariencia tienen un peso muy bajo en la evaluación de vehículos comerciales.
La mayoría de los EV chinos usan carga AC de 220V, que coincide con la red doméstica de gran parte de Latinoamérica, pero en países de 110V (Colombia, Ecuador, partes de Centroamérica) la carga doméstica será muy lenta y necesitarás un cargador de nivel 2 con conexión de 220V dedicada. El puerto CCS2 usado por muchos EV chinos es distinto del CCS1 común en Latinoamérica: verifica si el coche trae adaptador o si el puerto es CHAdeMO. Antes de pagar, pide un video del coche cargando en corriente alterna y continua, confirma el estado de salud (SOH) de la batería y asegúrate de que el cargador portátil incluido funcione con el voltaje local.
