Excellent vehicle condition, passed inspection, better than 80% of vehicles for sale, top-quality condition, 1 claim, 0 ownership transfers.
The Denza N9, as a large SUV, boasts advantages such as **powerful performance** (1035Nm combined torque, 0-100km/h acceleration in 3.9 seconds), **spacious interior** (3125mm wheelbase, 2-2-2 seating layout), and **luxurious features** (air suspension, ventilated/heated/massaging seats, 20-speaker Devialet sound system). Highlight features include a **panoramic camera** for improved parking convenience, **electric soft-close doors** for a premium experience, and **independent rear air conditioning** to ensure comfort for every row. Overall, the Denza N9 combines performance and luxury, offering excellent value for money. This particular vehicle is less than one year old, with an average annual mileage of 0.42 million kilometers, indicating very low usage frequency. It has never been transferred to another owner, making it a first-hand vehicle. The exterior is in excellent condition, with a glossy paint finish but minor scratches. The interior is clean and tidy, with minor signs of use. The overall body structure is intact and without abnormalities. Fluids are normal, and the powertrain operates smoothly without any issues.
Solicitar el certificado de origen a la aduana local o a la cámara de comercio, que demuestre que el país de producción del vehículo es China, este es un documento necesario para el despacho aduanero en regiones como Oriente Medio y el sudeste asiático.
Las áreas de almacenamiento del muelle de carga rodada están completamente al aire libre, lo cual es una práctica común en puertos de todo el mundo. Durante los días que los vehículos esperan ser embarcados, inevitablemente estarán expuestos al sol y la lluvia, acumulando polvo. No proporcionaremos fundas personalizadas para los vehículos, ya que esto obstaculizaría gravemente la eficiencia de los trabajadores del muelle.
Desde el punto de vista de los indicadores técnicos, el "China VI-b" es uno de los estándares de emisiones más estrictos del mundo, con límites para monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y partículas que son incluso más severos que los del Euro VI. Sin embargo, ambos no se reconocen mutuamente legalmente, lo que depende de la normativa de importación de su país.
