Today we're featuring a high-value used car – a 2009 Ford Maxus 2.3L automatic 7-seater flagship model with navigation and sunroof. Many people consider popular models like the Buick GL8 when choosing a 7-seater, but the GL8 is relatively expensive, and the older GL8 models fall short in terms of chassis tightness and interior refinement compared to this Ford Maxus. This Maxus was first registered on January 15, 2010, with 164,000 kilometers on the odometer. The exterior is a high-quality coffee color, and the interior is a warm, light color. It's a non-commercial vehicle, so its condition is excellent. The interior is beautiful and clean, the engine has no oil leaks, the chassis is tight, and the paint is in good condition, making it extremely cost-effective. At Xinjun Auto Service, you don't need to worry about the vehicle's condition; all vehicles undergo third-party inspections. Furthermore, we offer test drive services, allowing you to personally experience the car's performance and comfort. If you have financial constraints, no problem, we support installment purchases. Additionally, if you have an old car you'd like to trade in, we also offer trade-in services. In short, choosing Xinjun Automotive ensures a worry-free car purchase.
En condiciones normales, se necesitan de 15 a 25 días hábiles. Esto incluye: transferencia de documentos nacionales (3-5 días), solicitud de licencia de exportación (3-5 días), transporte terrestre al puerto (2-5 días), inspección aduanera y espera para la carga (5-10 días). No confíes en promesas engañosas de "carga en una semana" de otros canales.
Los informes de antecedentes que emitimos (que incluyen información básica, verificación de kilometraje y conclusiones de investigación de accidentes) están disponibles en chino e inglés para garantizar que los compradores en el extranjero o sus clientes finales puedan leer sin problemas.
Debido a la legislación que prohíbe que vehículos no registrados circulen a alta velocidad en carreteras públicas en China, la mayoría de nuestras pruebas dinámicas se realizan en parques cerrados (con una velocidad máxima de alrededor de 60 km/h). Esto es suficiente para detectar ruidos en la suspensión y suavidad en marchas bajas, pero no puede simular el ruido del viento a 120 km/h y las vibraciones por desequilibrio de los neumáticos.
