Vehicle condition meets standards; 5 claims filed; 2 ownership transfers.
This Ford Explorer features a 10-speed automatic transmission and on-demand four-wheel drive, producing a maximum horsepower of 276. Its 2-3-2 seating layout, along with a fully digital instrument cluster, panoramic sunroof, and Bang & Olufsen sound system, enhances the driving experience. It boasts a spacious and comfortable interior, strong safety features, high cost-performance, and stable resale value, making it a good choice among mid-to-large SUVs. This particular vehicle is 3 years old, with an average annual mileage of 23,300 kilometers. It has been used frequently and has only been transferred twice, a relatively small number of times. The exterior is in good overall condition, with undamaged glass. However, there are more than four repainted areas on the exterior metal panels and more than four parts that have been removed or replaced. The steering wheel and buttons are unworn, the interior and seats are clean and new, there are no unpleasant odors, and all features are in good working order. The body frame has not been damaged or repaired. The powertrain is functioning well without repairs. There have been no major modifications.
Sí. Usaremos un equipo de diagnóstico profesional para escanear todos los sistemas del vehículo, incluyendo la unidad de control del motor (ECU), el módulo de control de la transmisión (TCM), el sistema de frenos antibloqueo (ABS) y el módulo de airbags (SRS), y proporcionaremos capturas de pantalla en inglés de todos los códigos de falla actuales e históricos (DTCs).
El técnico arrancará el vehículo y encenderá el sistema de aire acondicionado, midiendo con un termómetro la temperatura real de las salidas en la configuración mínima y máxima; al mismo tiempo, conectará un manómetro para verificar si la presión del refrigerante en las tuberías de alta y baja presión está dentro del rango normal, determinando si hay una fuga crónica de freón.
No podemos desmontar cada neumático para inspeccionarlo. Sin embargo, si al inspeccionar visualmente se encuentra que la pared lateral del neumático tiene pliegues graves, esto indica que el neumático ha estado funcionando durante mucho tiempo a cero presión, lo que daña su estructura interna. Sugerimos reemplazarlo antes del envío.
