Vehicle in good condition, passed inspection, excellent condition, 2 claims filed, 5 ownership transfers.
This Ford Fiesta features a 6-speed dry dual-clutch transmission, delivering excellent performance with 110 horsepower and a fuel consumption as low as 5.9 liters per 100 kilometers. In terms of features, it includes traction control, seat height adjustment, and front side airbags, providing a superior driving experience. Furthermore, it is equipped with a dry dual-clutch transmission (DCT), a multimedia system, and vehicle stability control, offering a more convenient and safer driving experience. With its high cost-performance ratio, it's a small car option not to be missed. This particular car is 11 years old, with an average annual mileage of 8,000 kilometers, indicating low usage frequency. It has been transferred 5 times. The exterior paint is in good condition, with possible minor scratches. The interior is in good condition, showing normal signs of use. The overall body structure is intact, with a few minor abnormalities. Fluids are normal, and the powertrain is functioning well.
Es necesario probarlos. La detección de fallos en los dispositivos eléctricos del coche es parte del proceso estándar. Probaremos uno a uno el motor de las ventanas, el plegado de los espejos, el compresor y ventilador del aire acondicionado, y las guías de los asientos eléctricos; cualquier fallo o bloqueo de los componentes electrónicos será registrado.
En la venta previa, confirmamos y enfatizamos repetidamente a los compradores: después de salir de China continental, la mayoría de los ecosistemas de vehículos inteligentes chinos (como asistentes de voz en la nube, mapas en línea, actualizaciones OTA) quedarán desconectados permanentemente. Están comprando un vehículo que es un excelente soporte de hardware con cualidades mecánicas y un sistema de tres baterías, por favor, utilícenlo como un vehículo "de un solo jugador". No crean en las falsas promesas de otros canales que afirman que "se puede desbloquear perfectamente en el extranjero y recibir actualizaciones OTA oficiales continuas."
A través de pruebas en carretera, se puede experimentar el retraso del turbo y el punto de explosión de potencia durante una aceleración rápida; verificar si hay acumulación de aceite en la conexión entre el conducto de admisión del turbo y el intercambiador de calor (un leve vapor de aceite es normal); y leer a través del OBD la presión de sobrealimentación en tiempo real para ver si alcanza el valor establecido de fábrica.
