Vehicle has major accident/fire/water damage or major defects in power battery components (structural, reinforced, or cover parts), repaired or unrepaired, still affecting body structural integrity or safe use, with hidden fault risks.
Accident inspection: main structure damaged, reinforced parts damaged, cover parts undamaged, hinges normal; engine bay: key mechanical components normal; exterior: 3 replaced parts, 1 panel repair, 4 resprayed areas; interior: center console disassembly marks, most features normal, airbags normal, lighting system normal; start-up test: main components normal; on-board tools: absent.
A menos que se encuentren códigos de falla graves o ruidos extremos, nunca realizamos desmantelamientos profundos sin razón. La estanqueidad del motor y la transmisión es crucial; romper los sellos originales para investigar problemas inexistentes es poco profesional. Nos basamos en el flujo de datos y análisis acústicos y de fluidos para hacer juicios.
Rotundamente no. La exportación de vehículos de segunda mano requiere presentar comprobantes claros de recepción de divisas en dólares/euros a la Administración Estatal de Divisas de China, aduanas y autoridades fiscales para la verificación de documentos. Las criptomonedas son un canal de liquidación ilegal.
Obtener la resistencia interna precisa en diferentes intervalos de SOC requiere desmantelar el paquete de baterías y conectarlo a un banco de carga y descarga profesional para pruebas de ciclo durante varios días. Esto está más allá del alcance de la inspección de vehículos de segunda mano sin daños; solo proporcionamos datos de resistencia interna estimados en tiempo real basados en la lectura del puerto OBD.
